Le prix du Diesel atteint 7 dollars le gallon en Californie et une Guerre Commerciale Massive vient d'éclater entre les États-Unis et le Canada !
Une crise économique historique semble se profiler.
La flambée du prix du diesel va peser sur le coût de presque tout.
Et sachant que le Canada est notre principal partenaire commercial, imposer un droit de douane de 50% sur tous les produits canadiens ne fera qu'aggraver la crise du coût de la vie.
Parallèlement, l'économie américaine perd des emplois et le nombre d'Américains qui déposent le bilan a atteint un niveau alarmant.
On dirait bien que l'histoire de 2008 se répète, et c'est très inquiétant.
Si vous utilisez du carburant diesel, vous avez déjà constaté qu'il est devenu beaucoup plus cher.
•• À l'heure actuelle, le prix moyen national du diesel se situe autour de cinq dollars et demi le gallon (pas loin de 4 litres)…
Alors que le mois d'août 2026 s'égrène, la hausse persistante des prix du carburant pèse lourdement sur le budget des propriétaires de camions, des camping-caristes, des entrepreneurs et des gestionnaires de flottes importantes à travers le pays.
Si vous utilisez du carburant diesel, vous avez déjà constaté qu'il est devenu beaucoup plus cher.
•• À l'heure actuelle, le prix moyen national du diesel se situe autour de cinq dollars et demi le gallon (pas loin de 4 litres)…
Alors que le mois d'août 2026 s'égrène, la hausse persistante des prix du carburant pèse lourdement sur le budget des propriétaires de camions, des camping-caristes, des entrepreneurs et des gestionnaires de flottes importantes à travers le pays.
Selon les dernières données de suivi des prix du carburant de l'AAA, en date du 18 août 2026, le prix moyen national du diesel à la pompe aux États-Unis a atteint le chiffre exorbitant de 5,4677 $ le gallon.
Cela représente une hausse de près de 15 cents en une seule semaine, près de 38 cents de plus que le mois dernier, et une augmentation considérable par rapport aux 3,69 $ le gallon environ que nous constations à la même période l'an dernier.
Cela représente une hausse de près de 15 cents en une seule semaine, près de 38 cents de plus que le mois dernier, et une augmentation considérable par rapport aux 3,69 $ le gallon environ que nous constations à la même période l'an dernier.
Pour tous ceux qui dépendent du diesel pour remorquer, transporter des marchandises ou gagner leur vie, faire le plein devient un véritable fardeau financier.
Bien sûr, il existe certains États où le diesel est beaucoup plus cher que la moyenne nationale.
•• En Californie, le prix moyen du gallon de diesel vient d'atteindre sept dollars …
Le prix du diesel en Californie a de nouveau atteint 7 dollars le gallon mercredi, les guerres en Europe de l'Est et au Moyen-Orient ayant mis à l'arrêt des raffineries et provoqué une pénurie de carburant dans le monde entier.
D'après les données de l'AAA, les camionneurs de Californie paient environ 30 cents de plus par gallon d'essence qu'il y a un mois.
Bien sûr, il existe certains États où le diesel est beaucoup plus cher que la moyenne nationale.
•• En Californie, le prix moyen du gallon de diesel vient d'atteindre sept dollars …
Le prix du diesel en Californie a de nouveau atteint 7 dollars le gallon mercredi, les guerres en Europe de l'Est et au Moyen-Orient ayant mis à l'arrêt des raffineries et provoqué une pénurie de carburant dans le monde entier.
D'après les données de l'AAA, les camionneurs de Californie paient environ 30 cents de plus par gallon d'essence qu'il y a un mois.
Les prix ont grimpé d'environ 37%, soit 1,89 $ par gallon, par rapport à la même période l'an dernier.
C'est un enjeu majeur, car notre économie fonctionne au diesel.
•• Selon un expert du secteur récemment interviewé par CNBC, le diesel est "le carburant macroéconomique important à surveiller" …
Le diesel est le carburant le plus important pour l'économie mondiale, a déclaré Bob McNally, président de Rapidan Energy.
C'est un enjeu majeur, car notre économie fonctionne au diesel.
•• Selon un expert du secteur récemment interviewé par CNBC, le diesel est "le carburant macroéconomique important à surveiller" …
Le diesel est le carburant le plus important pour l'économie mondiale, a déclaré Bob McNally, président de Rapidan Energy.
Il est utilisé "dans les transports, comme combustible de chauffage, en agriculture et dans l'industrie", a-t-il expliqué lundi à l'émission "Squawk on the Street" de CNBC.
"C'est le principal carburant à surveiller sur le marché mondial", a-t-il ajouté.
Environ 76% de tous les camions commerciaux utilisent du carburant diesel.
Imaginez un peu.
•• Alors que le prix du diesel continue d'augmenter, cela va avoir un impact dévastateur sur notre industrie du transport routier…
La hausse des prix du carburant affecte tous les modes de transport, des compagnies aériennes au transport routier, et les répercussions se feront sentir dans "pratiquement tous les secteurs d'activité", a déclaré Joel Sutherland, professeur de gestion de la chaîne d'approvisionnement à la Knauss School of Business de l'Université de San Diego.
Pour le secteur du transport routier, les conséquences pourraient être particulièrement désastreuses.
Environ 76% de tous les camions commerciaux utilisent du carburant diesel.
Imaginez un peu.
•• Alors que le prix du diesel continue d'augmenter, cela va avoir un impact dévastateur sur notre industrie du transport routier…
La hausse des prix du carburant affecte tous les modes de transport, des compagnies aériennes au transport routier, et les répercussions se feront sentir dans "pratiquement tous les secteurs d'activité", a déclaré Joel Sutherland, professeur de gestion de la chaîne d'approvisionnement à la Knauss School of Business de l'Université de San Diego.
Pour le secteur du transport routier, les conséquences pourraient être particulièrement désastreuses.
Environ 90% des transporteurs publics américains agréés exploitent 10 camions ou moins, et la plupart peinent à survivre, a déclaré Sutherland.
Certaines entreprises de transport routier ont cessé leurs activités, et beaucoup d'autres risquent de faire faillite si le prix élevé du carburant ne baisse pas rapidement.
Certaines entreprises de transport routier ont cessé leurs activités, et beaucoup d'autres risquent de faire faillite si le prix élevé du carburant ne baisse pas rapidement.
Cela pourrait entraîner une diminution de la capacité de transport routier aux États-Unis, rendant le transport de marchandises à travers le pays encore plus coûteux.
Alors pourquoi cela se produit-il ?
On peut imputer cela aux guerres au Moyen-Orient et en Europe.
•• Le trafic dans le détroit d'Ormuz est bien inférieur aux niveaux d'avant-guerre, et les Russes ont interdit l'exportation de diesel en raison des attaques de drones contre leurs raffineries…
Les prix du diesel augmentent car les guerres en Ukraine et en Iran ont perturbé environ 8% de l'approvisionnement nécessaire pour répondre à une demande mondiale de 28 millions de barils par jour, a déclaré Lipow.
Les attaques de drones ukrainiens contre des raffineries Russes ont contraint Moscou à interdire les exportations de diesel d'environ 800.000 barils par jour, a ajouté Lipow.
La perturbation du détroit d'Ormuz a affecté environ 1,2 million de barils par jour d'exportations de diesel du Moyen-Orient, selon l'analyste. Les Houthis, alliés de l'Iran au Yémen, ont récemment attaqué la raffinerie saoudienne de Jizan, sur la mer Rouge, entraînant la fermeture de l'installation et de sa capacité de 200.000 barils par jour au moins jusqu'à la fin août, a-t-il précisé.
Parallèlement, une guerre commerciale vient d'éclater avec notre principal partenaire commercial.
•• Les États-Unis vont désormais imposer un droit de douane de 50% sur tous les produits canadiens, et les Canadiens riposteront de la même manière …
Dans ses premières déclarations publiques depuis l'échec des négociations vendredi à Washington, le président américain a écrit sur les réseaux sociaux : "Le Canada veut les avantages d'être un État, sans en être un !!!"
"Ils ont aussi imposé pendant de nombreuses années des droits de douane exorbitants à nos formidables agriculteurs", a-t-il ajouté.
Alors pourquoi cela se produit-il ?
On peut imputer cela aux guerres au Moyen-Orient et en Europe.
•• Le trafic dans le détroit d'Ormuz est bien inférieur aux niveaux d'avant-guerre, et les Russes ont interdit l'exportation de diesel en raison des attaques de drones contre leurs raffineries…
Les prix du diesel augmentent car les guerres en Ukraine et en Iran ont perturbé environ 8% de l'approvisionnement nécessaire pour répondre à une demande mondiale de 28 millions de barils par jour, a déclaré Lipow.
Les attaques de drones ukrainiens contre des raffineries Russes ont contraint Moscou à interdire les exportations de diesel d'environ 800.000 barils par jour, a ajouté Lipow.
La perturbation du détroit d'Ormuz a affecté environ 1,2 million de barils par jour d'exportations de diesel du Moyen-Orient, selon l'analyste. Les Houthis, alliés de l'Iran au Yémen, ont récemment attaqué la raffinerie saoudienne de Jizan, sur la mer Rouge, entraînant la fermeture de l'installation et de sa capacité de 200.000 barils par jour au moins jusqu'à la fin août, a-t-il précisé.
Parallèlement, une guerre commerciale vient d'éclater avec notre principal partenaire commercial.
•• Les États-Unis vont désormais imposer un droit de douane de 50% sur tous les produits canadiens, et les Canadiens riposteront de la même manière …
Dans ses premières déclarations publiques depuis l'échec des négociations vendredi à Washington, le président américain a écrit sur les réseaux sociaux : "Le Canada veut les avantages d'être un État, sans en être un !!!"
"Ils ont aussi imposé pendant de nombreuses années des droits de douane exorbitants à nos formidables agriculteurs", a-t-il ajouté.
"Ça suffit !"
Ses commentaires sont intervenus après que les États-Unis ont imposé des droits de douane de 50% sur 20 milliards de dollars (14,6 milliards de livres sterling) de marchandises canadiennes, tandis que Mark Carney, le Premier ministre du pays, a promis de les égaler "dollar pour dollar".
Oui, ça va vraiment faire mal.
•• Le Premier ministre canadien Mark Carney insiste sur le fait que les États-Unis "ont demandé trop et offert trop peu"…
Le Premier ministre Mark Carney a demandé à ses négociateurs de quitter la table des négociations après que l'administration Trump a introduit tardivement des exigences inacceptables en matière de culture, d'automobile et de souveraineté qui, considérées de concert avec leur approche globale des pourparlers, ont révélé que les États-Unis n'étaient pas intéressés par un "véritable partenariat économique" avec le Canada.
Rompant avec son langage diplomatique habituel, Carney a suggéré que les États-Unis signaient parfois des accords commerciaux "au crayon", et que si le gouvernement canadien était uni et travaillait de concert, il n'en allait pas de même pour l'administration Trump.
"Nous ne pouvons accepter ce qu'ils ont proposé, et nous ne donnerons pas ce qu'ils ont demandé", a déclaré Carney samedi à Ottawa, ajoutant que les États-Unis "en ont trop demandé et n'ont pas offert assez".
Nous n'avons certainement pas besoin d'une guerre commerciale avec notre principal partenaire commercial, car de nombreux signaux d'alarme économiques sont déjà apparus tout autour de nous.
Par exemple, la semaine dernière, Walmart a annoncé sa plus faible croissance des ventes aux États-Unis depuis plus de six ans.
Ses commentaires sont intervenus après que les États-Unis ont imposé des droits de douane de 50% sur 20 milliards de dollars (14,6 milliards de livres sterling) de marchandises canadiennes, tandis que Mark Carney, le Premier ministre du pays, a promis de les égaler "dollar pour dollar".
Oui, ça va vraiment faire mal.
•• Le Premier ministre canadien Mark Carney insiste sur le fait que les États-Unis "ont demandé trop et offert trop peu"…
Le Premier ministre Mark Carney a demandé à ses négociateurs de quitter la table des négociations après que l'administration Trump a introduit tardivement des exigences inacceptables en matière de culture, d'automobile et de souveraineté qui, considérées de concert avec leur approche globale des pourparlers, ont révélé que les États-Unis n'étaient pas intéressés par un "véritable partenariat économique" avec le Canada.
Rompant avec son langage diplomatique habituel, Carney a suggéré que les États-Unis signaient parfois des accords commerciaux "au crayon", et que si le gouvernement canadien était uni et travaillait de concert, il n'en allait pas de même pour l'administration Trump.
"Nous ne pouvons accepter ce qu'ils ont proposé, et nous ne donnerons pas ce qu'ils ont demandé", a déclaré Carney samedi à Ottawa, ajoutant que les États-Unis "en ont trop demandé et n'ont pas offert assez".
Nous n'avons certainement pas besoin d'une guerre commerciale avec notre principal partenaire commercial, car de nombreux signaux d'alarme économiques sont déjà apparus tout autour de nous.
Par exemple, la semaine dernière, Walmart a annoncé sa plus faible croissance des ventes aux États-Unis depuis plus de six ans.
En conséquence, le cours de son action s'est effondré.
Et le fait que l'économie américaine ait perdu 23.000 emplois le mois dernier inquiète certainement beaucoup d'investisseurs.
Mais ces chiffres seront vite oubliés.
Ce qui restera gravé dans les mémoires, c'est la terrible crise du coût de la vie qui sévit depuis le début de cette décennie.
•• Un sondage récent a révélé que les Américains estiment qu'il s'agit du plus grand défi auquel ils sont actuellement confrontés …
Selon une enquête de Statista Consumer Insights menée entre janvier et juillet 2026, 53% des adultes américains ont déclaré que le coût élevé de la vie était l'un des plus grands défis auxquels ils sont actuellement confrontés, ce qui en fait de loin la réponse la plus courante, devant la santé mentale et physique, qui atteignent chacune 26%.
Il va sans dire que la hausse du prix du diesel et notre guerre commerciale avec le Canada ne feront qu'aggraver encore davantage notre crise du coût de la vie, qui semble interminable.
•• Alors que notre niveau de vie baisse, le nombre d'Américains qui déposent le bilan ne cesse d'augmenter …
Le nombre d'Américains qui déposent une demande de faillite est en augmentation.
Et le fait que l'économie américaine ait perdu 23.000 emplois le mois dernier inquiète certainement beaucoup d'investisseurs.
Mais ces chiffres seront vite oubliés.
Ce qui restera gravé dans les mémoires, c'est la terrible crise du coût de la vie qui sévit depuis le début de cette décennie.
•• Un sondage récent a révélé que les Américains estiment qu'il s'agit du plus grand défi auquel ils sont actuellement confrontés …
Selon une enquête de Statista Consumer Insights menée entre janvier et juillet 2026, 53% des adultes américains ont déclaré que le coût élevé de la vie était l'un des plus grands défis auxquels ils sont actuellement confrontés, ce qui en fait de loin la réponse la plus courante, devant la santé mentale et physique, qui atteignent chacune 26%.
Il va sans dire que la hausse du prix du diesel et notre guerre commerciale avec le Canada ne feront qu'aggraver encore davantage notre crise du coût de la vie, qui semble interminable.
•• Alors que notre niveau de vie baisse, le nombre d'Américains qui déposent le bilan ne cesse d'augmenter …
Le nombre d'Américains qui déposent une demande de faillite est en augmentation.
Plus de 500.000 personnes ont franchi le pas en 2025, soit près de 50% de plus qu'en 2022.
Et ce chiffre n'a cessé de croître, avec une hausse de 12% en juin 2026 par rapport à l'année précédente, alors que de nombreux consommateurs peinaient à payer leurs factures.
À l'heure actuelle, la majeure partie de la population vit dans une situation extrêmement précaire, et chaque jour qui passe, de plus en plus de gens basculent hors de la classe moyenne.
Depuis plus de dix ans, je dénonce avec véhémence la disparition de la classe moyenne.
Mais j'ai l'impression que tous ces discours décousus n'ont pas servi à grand-chose, car l'érosion de la classe moyenne ne cesse de s'accélérer.
L'Amérique ne peut être forte sans une classe moyenne forte.
Malheureusement, nous nous dirigeons maintenant vers une tempête économique d'une ampleur sans précédent, et ce que nous avons vécu en 2008 semblera bien peu de chose en comparaison.
Le nouveau livre de Michael Snyder, intitulé "10 événements prophétiques à venir", est disponible en format broché et pour Kindle sur Amazon.com, et vous pouvez vous abonner à sa newsletter Substack sur michaeltsnyder.substack.com.
https://theeconomiccollapseblog.com/the-price-of-diesel-hits-7-dollars-a-gallon-in-california-and-a-massive-trade-war-just-erupted-between-the-u-s-and-canada/
À l'heure actuelle, la majeure partie de la population vit dans une situation extrêmement précaire, et chaque jour qui passe, de plus en plus de gens basculent hors de la classe moyenne.
Depuis plus de dix ans, je dénonce avec véhémence la disparition de la classe moyenne.
Mais j'ai l'impression que tous ces discours décousus n'ont pas servi à grand-chose, car l'érosion de la classe moyenne ne cesse de s'accélérer.
L'Amérique ne peut être forte sans une classe moyenne forte.
Malheureusement, nous nous dirigeons maintenant vers une tempête économique d'une ampleur sans précédent, et ce que nous avons vécu en 2008 semblera bien peu de chose en comparaison.
Le nouveau livre de Michael Snyder, intitulé "10 événements prophétiques à venir", est disponible en format broché et pour Kindle sur Amazon.com, et vous pouvez vous abonner à sa newsletter Substack sur michaeltsnyder.substack.com.
https://theeconomiccollapseblog.com/the-price-of-diesel-hits-7-dollars-a-gallon-in-california-and-a-massive-trade-war-just-erupted-between-the-u-s-and-canada/