Les Districts Scolaires reviennent au Diesel car les Bus Électriques de Biden ne peuvent pas être Réparés suite à la Faillite du Constructeur et au Manque de Réparateur !
par Thomas Catenacci,
Lion Electric, qui a reçu 159 millions de dollars de fonds fédéraux pour fabriquer des bus électriques, a fait faillite et n'a pas réussi à livrer des bus d'une valeur de 95 millions de dollars.
L'administration Biden a accordé 159 millions de dollars au constructeur canadien d'autobus électriques Lion Electric pour la fabrication de 435 autobus scolaires entre 2022 et 2024, ce qui en fait le troisième plus important bénéficiaire de ce financement.
Depuis, l'entreprise a fait faillite, n'a pas livré des centaines d'autobus promis et a averti les districts scolaires que sa situation financière difficile l'empêchait d'assurer l'entretien des véhicules déjà en circulation.
En conséquence, de nombreux districts reviennent au diesel.
Le Washington Free Beacon a rapporté plus tôt cette année que Lion, alors au bord de la faillite, n'avait toujours pas livré les bus électriques d'une valeur de 95 millions de dollars qu'elle s'était engagée à produire dans le cadre du programme Clean School Bus de 5 milliards de dollars de l'administration Biden.
En conséquence, de nombreux districts reviennent au diesel.
Le Washington Free Beacon a rapporté plus tôt cette année que Lion, alors au bord de la faillite, n'avait toujours pas livré les bus électriques d'une valeur de 95 millions de dollars qu'elle s'était engagée à produire dans le cadre du programme Clean School Bus de 5 milliards de dollars de l'administration Biden.
Depuis, Lion a été vendue pour seulement 6 millions de dollars lors d'une procédure de faillite, après avoir été valorisée à 4,7 milliards de dollars en juin 2021.
L'entreprise a également fermé définitivement plusieurs usines de fabrication, licencié la majorité de ses employés et informé les consommateurs qu'elle ne pouvait plus honorer les garanties et les bons de commande aux États-Unis.
La chute spectaculaire de Lion marque l'un des échecs les plus évidents découlant du programme d'énergie verte des Démocrates, en particulier alors que les districts scolaires reviennent aux véhicules à moteur diesel que le programme Clean School Bus était censé éliminer progressivement.
"Tous nos contacts chez Lion, avec lesquels nous avons collaboré étroitement pour assurer le succès du projet, ont été licenciés", a déclaré Mike Leskowich, surintendant du district scolaire communautaire d'Homer, dans le sud du Michigan, au Free Beacon .
La chute spectaculaire de Lion marque l'un des échecs les plus évidents découlant du programme d'énergie verte des Démocrates, en particulier alors que les districts scolaires reviennent aux véhicules à moteur diesel que le programme Clean School Bus était censé éliminer progressivement.
"Tous nos contacts chez Lion, avec lesquels nous avons collaboré étroitement pour assurer le succès du projet, ont été licenciés", a déclaré Mike Leskowich, surintendant du district scolaire communautaire d'Homer, dans le sud du Michigan, au Free Beacon .
"Nous allons maintenir notre flotte électrique sur les routes aussi longtemps que possible.
Cependant, nous reviendrons à terme au diesel, car le coût de ce type de véhicule est bien inférieur à celui de l'électrique."
Leskowich, dont le district a reçu 2,8 millions de dollars de financement fédéral pour l'acquisition de sept bus Lion en 2022, a ajouté que les écoles d'Homer ont commencé à s'approvisionner en pièces détachées pour réparer leurs bus.
Leskowich, dont le district a reçu 2,8 millions de dollars de financement fédéral pour l'acquisition de sept bus Lion en 2022, a ajouté que les écoles d'Homer ont commencé à s'approvisionner en pièces détachées pour réparer leurs bus.
Il a déclaré au Free Beacon que la fin de la garantie des bus était "pénible".
Charlie Butler, surintendant du district scolaire de Madison Parish, dans le nord de la Louisiane, a déclaré que les 14 bus Lion reçus par son district sont encore neufs, mais qu'il a du mal à trouver des entreprises capables de les réparer.
"Certains problèmes nécessitent un financement, que nous gérons en ce moment", a déclaré Butler au Free Beacon .
Créé par le projet de loi sur les infrastructures de 2021 des Démocrates, le programme Clean School Bus est devenu l'une des initiatives climatiques phares de l'administration Biden.
"Qui n'aime pas un bus scolaire jaune, n'est-ce pas ?" s'est interrogée Kamala Harris, alors vice-présidente, lors de la promotion du programme en 2022.
Charlie Butler, surintendant du district scolaire de Madison Parish, dans le nord de la Louisiane, a déclaré que les 14 bus Lion reçus par son district sont encore neufs, mais qu'il a du mal à trouver des entreprises capables de les réparer.
"Certains problèmes nécessitent un financement, que nous gérons en ce moment", a déclaré Butler au Free Beacon .
Créé par le projet de loi sur les infrastructures de 2021 des Démocrates, le programme Clean School Bus est devenu l'une des initiatives climatiques phares de l'administration Biden.
"Qui n'aime pas un bus scolaire jaune, n'est-ce pas ?" s'est interrogée Kamala Harris, alors vice-présidente, lors de la promotion du programme en 2022.
"C'est un peu de la nostalgie, un souvenir de l'excitation et de la joie d'aller à l'école, d'être avec son professeur préféré, de retrouver ses meilleurs amis et d'apprendre.
Le bus scolaire nous y emmène."
Les militants pour le climat ont plaidé pour que les districts scolaires remplacent leurs flottes de bus diesel par des bus électriques afin de réduire les émissions de gaz à effet de serre.
Les militants pour le climat ont plaidé pour que les districts scolaires remplacent leurs flottes de bus diesel par des bus électriques afin de réduire les émissions de gaz à effet de serre.
Cependant, les bus électriques sont prohibitifs pour la plupart des districts scolaires. Leur coût moyen dépasse 350.000 dollars, tandis que les nouveaux bus diesel coûtent généralement environ 100.000 dollars, selon le groupe de réflexion environnemental Resources for the Future.
Ils exigent également des districts qu'ils investissent dans des infrastructures de recharge haute puissance et dans de nouvelles formations pour les conducteurs.
Plusieurs districts scolaires du pays ont complètement retiré leurs bus Lion du service pour des raisons mécaniques et de sécurité.
Plusieurs districts scolaires du pays ont complètement retiré leurs bus Lion du service pour des raisons mécaniques et de sécurité.
Le directeur d'un district scolaire du Midwest a déclaré à la publication spécialisée Clean Trucking que les bus du district ne pouvaient pas chauffer par temps froid, perdaient parfois leur capacité de direction et de freinage, présentaient des châssis défectueux et affichaient régulièrement des messages d'erreur obligeant les conducteurs à réinitialiser les véhicules.
"Les bus ne roulent pas plus d'un mois avant d'avoir besoin de nouvelles réparations", a déclaré Coleen Souza, assistante du surintendant des écoles publiques de Winthrop dans le Maine, à Clean Trucking .
"Les bus ne roulent pas plus d'un mois avant d'avoir besoin de nouvelles réparations", a déclaré Coleen Souza, assistante du surintendant des écoles publiques de Winthrop dans le Maine, à Clean Trucking .
Les responsables scolaires dont les districts n’ont pas reçu les bus Lion que l’administration Biden leur avait promis perdent espoir que leurs véhicules arrivent un jour.
"Nous n'avons reçu aucun bus", a déclaré Dawn Wallace, surintendante du district scolaire de la vallée de l'Ohio, dans le comté d'Adams (Ohio), au Free Beacon .
"Nous n'avons reçu aucun bus", a déclaré Dawn Wallace, surintendante du district scolaire de la vallée de l'Ohio, dans le comté d'Adams (Ohio), au Free Beacon .
"Pour l'instant, nous n'avons pas vraiment d'espoir d' en recevoir. Nous conserverons notre flotte de véhicules diesel et, bien sûr, nous continuerons d'en acheter à l'avenir."
Jason Stabler, surintendant du district scolaire de la vallée de Bureau à Manlius (Illinois), a partagé les inquiétudes de Mme Wallace.
"La situation n’est toujours pas résolue à ce stade, et nous attendons actuellement de voir comment elle sera traitée et résolue par le système judiciaire", a déclaré Stabler.
Brigit Hirsch, porte-parole de l'Agence de protection de l'environnement, a déclaré au Free Beacon dans un communiqué que l'agence suivait activement la procédure de faillite de Lion et "évaluait toutes les options".
Brigit Hirsch, porte-parole de l'Agence de protection de l'environnement, a déclaré au Free Beacon dans un communiqué que l'agence suivait activement la procédure de faillite de Lion et "évaluait toutes les options".
Elle a renvoyé le Free Beacon au ministère de la Justice pour toute question complémentaire.
Travis Fisher, directeur des études de politique énergétique et environnementale au Cato Institute, a déclaré au Free Beacon que les problèmes posés par la situation de Lion étaient une conséquence prévisible des politiques de l'administration Biden.
"Pour tous ceux qui pensaient que la transition vers les véhicules électriques serait facile, voire rentable, c’est un autre exemple qu’il y aura peut-être de gros obstacles sur la route", a déclaré Fisher.
Source : https://freebeacon.com
https://prepareforchange.net/2025/09/07/back-to-gas-school-districts-revert-to-diesel-because-bidens-electric-buses-cant-be-repaired/
Travis Fisher, directeur des études de politique énergétique et environnementale au Cato Institute, a déclaré au Free Beacon que les problèmes posés par la situation de Lion étaient une conséquence prévisible des politiques de l'administration Biden.
"Pour tous ceux qui pensaient que la transition vers les véhicules électriques serait facile, voire rentable, c’est un autre exemple qu’il y aura peut-être de gros obstacles sur la route", a déclaré Fisher.
Source : https://freebeacon.com
https://prepareforchange.net/2025/09/07/back-to-gas-school-districts-revert-to-diesel-because-bidens-electric-buses-cant-be-repaired/