Avec la Guerre au Moyen-Orient, les Mondialistes veulent nous Imposer des Restrictions Énergétiques afin d'Appliquer le Plan de "Zéro Émission Nette" du Programme Climatique !
Bert Weteringe et Karel Beckman
•• Le rationnement énergétique s'inscrit parfaitement dans la politique climatique.
L'Agence internationale de l'énergie (AIE), principale organisation énergétique internationale du monde occidental, a appelé la semaine dernière à des mesures radicales pour réduire la consommation d'énergie, la guerre au Moyen-Orient risquant d'entraîner d'importantes pénuries.
Cette annonce a suscité de nombreuses spéculations sur les réseaux sociaux quant à d'éventuels blocages énergétiques. Sommes-nous confrontés à une nouvelle phase de restrictions des libertés, semblable à celles mises en place lors de la pandémie de coronavirus ?
« Le conflit au Moyen-Orient a entraîné la plus grande perturbation de l’approvisionnement en pétrole de l’histoire du marché pétrolier mondial », a indiqué l’AIE le 20 mars dans un rapport alarmant intitulé « Se protéger des chocs pétroliers ».
L'Agence internationale de l'énergie (AIE) est une organisation internationale « autonome », comparable à l'Organisation mondiale de la Santé (OMS), qui a joué un rôle clé dans les politiques de santé publique durant la pandémie de COVID-19.
Basée à Paris, elle compte 32 États membres, dont les Pays-Bas, et 13 pays partenaires.
Fondée en 1974 en réponse à la crise pétrolière de l'époque, elle coordonne les politiques énergétiques de ses pays membres, notamment en ce qui concerne les réserves stratégiques de pétrole que tous les États membres sont tenus de maintenir.
Selon cette importante autorité énergétique, une nouvelle crise pétrolière est imminente – une crise qui, selon le directeur Fatih Birol, sera « pire » que les crises pétrolières de 1973 et 1979, ainsi que la crise gazière de 2022.
L’AIE ne s’est pas arrêtée à cet avertissement, mais a présenté un plan en dix points comportant des mesures que les gouvernements peuvent mettre en œuvre « immédiatement ».
Parmi celles-ci figurent plusieurs mesures qui rappellent fortement un confinement énergétique :
- Travaillez à domicile autant que possible.
- Évitez les voyages en avion autant que possible.
- Limiter l'accès des voitures à certaines zones en fonction des numéros de plaque d'immatriculation.
- Promouvoir l'autopartage.
La dernière fois que des mesures aussi drastiques ont été prises, c'était lors de la crise pétrolière de 1973, lorsque les pays européens ont instauré des dimanches sans voiture pour limiter la consommation de carburant.
Il n'est pas difficile d'interpréter les recommandations de l'AIE comme le début d'un blocus énergétique généralisé.
Depuis la crise du coronavirus, rien ne permet de croire que les gouvernements hésiteraient à imposer de telles restrictions à la liberté.
Cependant, nous n'en sommes pas encore là.
Le gouvernement néerlandais ne voit actuellement aucune raison d'agir, ont déclaré les ministres Aartsen (Parti travailliste), Karremans (Infrastructures) et Van Veldhoven (Climat et Croissance verte) en réponse au rapport de l'AIE.
On a affirmé qu'il n'y avait pas de pénurie aux Pays-Bas.
Pourtant, le pays a puisé 5,4 millions de barils de pétrole dans ses réserves stratégiques, soit un cinquième de ses réserves totales.
Les Pays-Bas consomment environ 800.000 barils de produits pétroliers par jour.
Martien Visser, expert en énergie et professeur émérite à l'Université des sciences appliquées de Hanze à Groningue, trouve « remarquable que les Pays-Bas ignorent les mesures ». Il qualifie cela de « laxisme ». « Ils veulent éviter de se retrouver en situation de crise. »
Parallèlement, il s'interroge sur le caractère contraignant des mesures proposées par l'AIE. « Je ne sais pas s'il s'agit d'un appel à l'action formel ou simplement d'une suggestion non contraignante. »
En Europe, certains pays ont déjà mis en œuvre des mesures qui s'apparentent à un blocage énergétique.
La Slovaquie a instauré des restrictions sur le ravitaillement en diesel. De plus, les exportations de carburant ont été limitées et les stations-service sont autorisées à appliquer des prix plus élevés aux automobilistes étrangers.
La Slovénie a également plafonné les quantités de carburant pouvant être achetées.
La Hongrie a instauré des prix maximums pour le carburant des véhicules immatriculés en Hongrie.
Le Portugal a fixé des prix maximums pour l'électricité et impose aux ménages et aux entreprises de réduire leur consommation d'énergie.
À l'inverse, des mesures vont dans le sens inverse.
Certains pays européens, dont l'Italie, l'Espagne et la Suède, envisagent de baisser les taxes sur les produits pétroliers.
Le gouvernement néerlandais n'envisage pas de le faire pour le moment.
Cependant, nous ne sommes qu'au début de ce qui pourrait devenir une crise grave, surtout si la guerre dans la région du Golfe se poursuit.
Plus de 20% de l'approvisionnement mondial en pétrole et 20% en gaz naturel liquéfié (GNL) doivent transiter par le détroit d'Ormuz, actuellement bloqué.
La route via la mer Rouge et le canal de Suez est également menacée.
En outre, des dégâts importants ont été causés aux infrastructures énergétiques des pays du Golfe, notamment à la raffinerie de Ras Tanura en Arabie saoudite, au centre d'exportation de Fujairah aux Émirats arabes unis et à l'immense complexe gazier et chimique de Ras Laffan au Qatar.
Par conséquent, les prix de certains produits raffinés, notamment le diesel, le kérosène et le gaz de pétrole liquéfié (GPL), augmentent encore plus rapidement que ceux du pétrole brut.
Le prix du kérosène a triplé dès le premier jour de cotation suivant le début des attaques.
L'Europe s'est approvisionnée en kérosène auprès du Koweït pour plus d'un tiers de son approvisionnement l'an dernier.
Par ailleurs, une autre ombre plane sur la région : des experts avertissent que la crise pétrolière pourrait avoir des conséquences catastrophiques sur l’approvisionnement alimentaire mondial.
Les prix des produits alimentaires sont fortement influencés par le coût des carburants, et plus de 40% des exportations mondiales d'urée et 30% des exportations d'ammoniac proviennent des pays riverains du Golfe persique.
Ces deux matières premières sont essentielles à la production d'engrais.
Le prix de l'urée, qui représente 90% des coûts de production alimentaire, a déjà augmenté de 75% depuis décembre.
Le soufre, dont 45% du volume des échanges mondiaux transite par le détroit d'Ormuz, est également essentiel à la production d'engrais.
Ces hausses de prix surviennent à un moment où les semailles sont imminentes dans une grande partie du monde.
« C’est une course contre la montre », écrit l’analyste Kevin Walmsley.
« Si le détroit d’Ormuz reste fermé pendant encore deux semaines et que le Qatar ne peut pas reprendre sa production après les dégâts causés à Ras Laffan, cela entraînera une hausse significative des prix alimentaires dans le monde entier. »
L’économiste Simon White de Bloomberg souligne que les prix des produits alimentaires ont augmenté plus fortement que les prix du pétrole eux-mêmes lors des crises pétrolières des années 1970.
L'impact sur le secteur de la pêche est également considérable.
Déjà, de plus en plus de pêcheurs renoncent à prendre la mer car le coût élevé du carburant rend cette activité économiquement impossible.
La NOS rapporte que la moitié des chalutiers à perche néerlandais – qui pêchent des poissons plats comme la sole, la plie et le turbot – restent à quai en raison du prix exorbitant du diesel.
Des informations similaires nous parviennent d'Irlande et de Thaïlande.
En Irlande, un tiers des 180 pêcheurs hauturiers auraient déjà renoncé à prendre la mer.
Tout cela ne rend pas une crise énergétique inévitable, et encore moins des blocages énergétiques.
Les pays pourraient également prendre des mesures pour accroître l'offre, par exemple en levant les sanctions contre la Russie ou en remettant en service le gisement gazier de Groningue. Ils pourraient aussi se tourner vers des énergies alternatives comme le charbon.
Toutefois, pour les responsables politiques européens, le fait que le rationnement énergétique s'intègre parfaitement à la politique climatique qu'ils mettent en œuvre joue sans aucun doute un rôle.
C'est le moyen idéal pour atteindre leur ambition de « zéro émission nette ».
Le Premier ministre Rob Jetten avait déjà déclaré lors de son premier sommet européen qu'il était « heureux » qu'il ait été décidé au niveau de l'UE de ne pas assouplir la politique climatique afin de faire baisser les prix de l'énergie.
Selon lui, la crise pétrolière montre que « réduire la dépendance aux énergies fossiles est très important pour l'Europe ».
Il n’a pas mentionné que cette « réduction » – y compris du gaz et du charbon russes – a rendu l’Europe fortement dépendante du gaz naturel liquéfié en provenance des États-Unis et des conditions météorologiques pour l’énergie solaire et éolienne.
Il a également omis de mentionner que cette « réduction » a eu pour conséquence que certains pays européens affichent les prix de l'énergie les plus élevés au monde.
https://uncutnews.ch/stehen-wir-am-vorabend-von-energie-lockdowns/