Nous sommes confrontés à une Épidémie Mondiale d'Incendies de Batteries au Lithium qui Tuent et Polluent Énormément !
Steve Goreham, directeur exécutif de la Climate Science Coalition of America, a mis en garde les gouvernements du monde entier contre l'investissement dans les batteries lithium-ion.
"Il s’agit d’une épidémie mondiale", a déclaré Goreham à Sky News Australia.
"C’est une épidémie d’incendie de lithium."
Sky News Australia : "Épidémie mondiale" : un expert met en garde contre l'utilisation de batteries lithium-ion en raison du risque d'incendie !
L'année dernière, Goreham a écrit un article qui a été publié par le Wall Street Journal sous forme d'opinion.
Sky News Australia : "Épidémie mondiale" : un expert met en garde contre l'utilisation de batteries lithium-ion en raison du risque d'incendie !
L'année dernière, Goreham a écrit un article qui a été publié par le Wall Street Journal sous forme d'opinion.
Intitulé "Si l'énergie verte est l'avenir, apportez un extincteur", l'article décrit comment, au lieu de rendre le monde plus sûr, les batteries au lithium continuent de s'enflammer.
Dans son article, Gorham explique que l’adoption croissante de l’énergie "verte" a entraîné une augmentation des incendies de batteries au lithium, qui se déclarent à divers endroits, notamment sur les autoroutes, dans les usines, dans les garages et dans les salles de stockage.
La densité énergétique élevée des batteries au lithium les rend sujettes à prendre feu et à brûler avec une chaleur élevée, et dans certains cas, même à exploser, c'est pourquoi les compagnies aériennes les interdisent dans les bagages enregistrés.
L'année dernière, un incendie dans une usine de batteries à Hwaseong, en Corée du Sud, a tué 22 travailleurs, les experts estimant que la plupart ont été tués par les gaz toxiques émis par les batteries en feu.
L’année dernière, l’Écosse a connu deux incendies majeurs dans des centres de recyclage de batteries, l’un à Kilwinning et l’autre près de Glasgow.
Dans son article, Gorham explique que l’adoption croissante de l’énergie "verte" a entraîné une augmentation des incendies de batteries au lithium, qui se déclarent à divers endroits, notamment sur les autoroutes, dans les usines, dans les garages et dans les salles de stockage.
La densité énergétique élevée des batteries au lithium les rend sujettes à prendre feu et à brûler avec une chaleur élevée, et dans certains cas, même à exploser, c'est pourquoi les compagnies aériennes les interdisent dans les bagages enregistrés.
L'année dernière, un incendie dans une usine de batteries à Hwaseong, en Corée du Sud, a tué 22 travailleurs, les experts estimant que la plupart ont été tués par les gaz toxiques émis par les batteries en feu.
L’année dernière, l’Écosse a connu deux incendies majeurs dans des centres de recyclage de batteries, l’un à Kilwinning et l’autre près de Glasgow.
L’incendie de Kilwinning a duré plusieurs jours et les pompiers écossais ont exhorté les habitants des environs à rester chez eux, fenêtres fermées en raison des conditions dangereuses.
Dans le cas de l’incendie de Glasgow, des témoins ont signalé des explosions, des bruits semblables à des coups de feu, "de l’acier qui vole partout" et un énorme panache de fumée noire.
Dix camions de pompiers ont été nécessaires et l’incendie a duré quatre jours.
Les incendies de batteries de vélos électriques sont devenus un problème sérieux à New York et sont la principale cause d'incendie, provoquant 270 incendies l'année dernière et tuant 18 personnes, avec des problèmes similaires signalés en Australie, au Canada et dans d'autres pays.
L'introduction des voitures électriques a conduit à une augmentation massive de la taille des batteries et de leur potentiel destructeur, un récent accident impliquant un semi-remorque Tesla en Californie ayant nécessité 200.000 litres d'eau pour éteindre les flammes.
Les constructeurs automobiles ont rappelé des millions de véhicules électriques ("VE") en raison de problèmes d’incendie de batterie, certains VE sujets à l’auto-inflammation étant interdits dans les parkings en Chine, en Corée du Sud et aux États-Unis.
Les gouvernements réagissent à la vague d’incendies de batteries en encourageant l’utilisation de batteries au lithium à haute densité encore plus grandes dans le cadre de leurs efforts visant à éliminer progressivement le charbon, le pétrole et le gaz naturel au profit de l’énergie éolienne et solaire.
Les incendies de batteries de vélos électriques sont devenus un problème sérieux à New York et sont la principale cause d'incendie, provoquant 270 incendies l'année dernière et tuant 18 personnes, avec des problèmes similaires signalés en Australie, au Canada et dans d'autres pays.
L'introduction des voitures électriques a conduit à une augmentation massive de la taille des batteries et de leur potentiel destructeur, un récent accident impliquant un semi-remorque Tesla en Californie ayant nécessité 200.000 litres d'eau pour éteindre les flammes.
Les constructeurs automobiles ont rappelé des millions de véhicules électriques ("VE") en raison de problèmes d’incendie de batterie, certains VE sujets à l’auto-inflammation étant interdits dans les parkings en Chine, en Corée du Sud et aux États-Unis.
Les gouvernements réagissent à la vague d’incendies de batteries en encourageant l’utilisation de batteries au lithium à haute densité encore plus grandes dans le cadre de leurs efforts visant à éliminer progressivement le charbon, le pétrole et le gaz naturel au profit de l’énergie éolienne et solaire.
Les batteries à l’échelle du réseau, qui stockent l’excédent d’électricité lorsque la production éolienne et solaire est élevée et la libèrent lorsque la production éolienne et solaire est faible, sont considérées comme la solution à l’intermittence éolienne et solaire, mais le nombre d’incendies de batteries du réseau augmente.
En mai 2024, un incendie dans une installation de stockage d'énergie Gateway à San Diego a brûlé pendant 11 jours, ce qui a conduit à des ordres d'évacuation et à des appels à un moratoire sur les nouvelles installations de stockage de batteries, qui a finalement été rejeté par le conseil de surveillance du comté.
Goreham estime que les décideurs politiques doivent accorder plus d'attention aux dangers de la transition vers l'énergie verte, citant l'exemple des bus scolaires électriques, qui peuvent exploser lorsqu'ils prennent feu, contrairement aux bus diesel qui peuvent être éteints avec un extincteur par le conducteur.
Vous pouvez lire l'article complet de Goreham republié par The Heartland Institute ICI.
En mai 2024, un incendie dans une installation de stockage d'énergie Gateway à San Diego a brûlé pendant 11 jours, ce qui a conduit à des ordres d'évacuation et à des appels à un moratoire sur les nouvelles installations de stockage de batteries, qui a finalement été rejeté par le conseil de surveillance du comté.
Goreham estime que les décideurs politiques doivent accorder plus d'attention aux dangers de la transition vers l'énergie verte, citant l'exemple des bus scolaires électriques, qui peuvent exploser lorsqu'ils prennent feu, contrairement aux bus diesel qui peuvent être éteints avec un extincteur par le conducteur.
Vous pouvez lire l'article complet de Goreham republié par The Heartland Institute ICI.