La Californie confrontée à une Pénurie de Carburant avec à la Fermeture des Raffineries et des Stations-Service suite au Contrôle des Prix mis en Place par les Démocrates !
- Nous commençons seulement à voir les conséquences des lois et des politiques mises en place par les États Démocrates pour contrôler les prix.
- La Californie, sous le gouverneur Gavin Newsom, a peut-être signé son propre arrêt de mort économique (le coup de grâce) après avoir adopté des lois exigeant une intervention encore plus importante de l’État dans les raffineries de pétrole et les stations-service.
La croisade menée par les Démocrates pour détourner la responsabilité de la crise de stagflation déclenchée sous l’administration Biden les a conduits sur la voie des mensonges économiques.
Le thème central de leur discours était que les entreprises "abusaient" des consommateurs et que l’inflation était en réalité le résultat de la "cupidité des entreprises".
En réalité, l’hélicoptère monétaire et la dévaluation du dollar pendant la pandémie ont déclenché une ruée massive de la demande des consommateurs ainsi que des pénuries dans divers biens et matières premières.
Les marges bénéficiaires de nombreuses industries étaient minces, car leurs coûts de fabrication et de main-d’œuvre avaient grimpé en flèche, mais les Démocrates ont quand même essayé d’en faire les boucs émissaires.
Le mot "responsabilité" ne fait pas partie du vocabulaire de la gauche.
Nous commençons seulement à voir les conséquences des lois et des politiques mises en place par les États Démocrates pour contrôler les prix. La Californie, sous le gouverneur Gavin Newsom, a peut-être précipité sa propre chute économique (le coup de grâce) après l’adoption de lois exigeant une intervention encore plus importante de l’État dans les raffineries de pétrole et les stations-service.
La loi majeure de Gavin Newsom sur les raffineries, ABX2-1 (signée en octobre 2024), donne à l’État le pouvoir d’imposer des niveaux minimaux de stockage de carburant et de contrôler l’entretien des raffineries afin d’éviter les flambées de prix, habilitant ainsi la California Energy Commission (CEC) à stabiliser l’approvisionnement. Cette mesure s’appuie sur des efforts antérieurs (tels que la loi SB X1-2) visant à créer un organisme de surveillance du marché pétrolier (DPMO) afin de renforcer le contrôle, dans le but d’empêcher les raffineurs de manipuler l’approvisionnement à des fins lucratives, tout en ajoutant des exigences en matière de communication de données pour les entreprises.
En réponse, les entreprises ferment leurs raffineries dans l’État.
Les législateurs californiens, tant au niveau de l’État qu’au niveau fédéral, avertissent que la fermeture des raffineries pourrait faire grimper les prix tout en rendant l’État plus dépendant du pétrole étranger.
Au cœur de cette mise en garde se trouve la fermeture prévue de deux grandes raffineries : celle de Valero à Benicia et celle de Phillips 66 à Los Angeles. Ensemble, ces fermetures élimineraient près de 20 % de la capacité de raffinage de la Californie.
Les experts estiment que les prix pourraient atteindre 10 à 12 dollars le gallon en raison de la pénurie d’approvisionnement, qui s’étendrait au-delà de la Californie jusqu’en Arizona et au Nevada.
Les législateurs républicains affirment que la perte de production dans l’État menace non seulement les prix à la pompe pour les consommateurs, mais aussi la préparation militaire de l’État, ce qui relève de la sécurité nationale.
Les raffineries produisent du kérosène, du diesel et de l’essence pour les bases militaires de Californie.
La Californie compte plus de 30 bases militaires, dont beaucoup dépendent du carburant raffiné dans l’État.
Gavin Newsom a largement rejeté ces inquiétudes, les qualifiant d’exagérées, et affirmant que les importations étrangères de carburant combleraient le déficit d’approvisionnement. Il a déclaré récemment :
"L’affirmation selon laquelle les politiques californiennes constituent un risque pour la sécurité nationale n’est pas fondée.
L’État a proactivement impliqué les clients du secteur de la défense tout au long de cette transition énergétique, et aucune préoccupation crédible n’a été soulevée concernant l’approvisionnement futur en carburant de l’armée.
La Californie mène cette transition de manière responsable tout en garantissant aux familles un accès à un approvisionnement sûr, fiable et abordable en carburants pour les transports…"
La loi californienne, principalement par le biais du projet de loi sénatorial 445, impose également que tous les réservoirs de stockage souterrains (UST) à simple paroi et les canalisations soient définitivement fermés ou remplacés par des systèmes à double paroi conformes avant le 31 décembre 2025.
L’argument avancé est que cela permettra d’éviter les fuites et la contamination de l’environnement, avec des amendes importantes en cas de non-respect.
L’État a créé un programme appelé "RUST" censé aider les petites entreprises à respecter cette échéance en leur accordant des subventions pour l’achat de nouveaux réservoirs.
Cependant, de nombreuses stations-service familiales déclarent n’avoir jamais reçu d’aide du programme RUST, alors qu’elles en avaient fait la demande bien à l’avance.
Des centaines de petites stations-service californiennes devraient fermer leurs portes en 2026. Un grand nombre d’entre elles sont situées en zone rurale et sont les seules stations-service sur de longues portions d’autoroute.
En octobre, la nouvelle Division of Petroleum Market Oversight (division chargée de la surveillance du marché pétrolier) a publié son premier rapport annuel visant à déterminer pourquoi les prix de l’essence sont si élevés en Californie.
Le rapport n’a fait que confirmer ce que l’on savait déjà : les prix en Californie sont beaucoup plus élevés que dans les autres États en raison des différences de taxes et de coûts réglementaires.
Aucune preuve concrète de pratique abusive de la part des entreprises énergétiques n’a été trouvée.
Les États démocrates comme la Californie soumettent de plus en plus leurs citoyens à une expérience de pénurie énergétique artificielle, en réduisant l’accès aux "combustibles fossiles" tout en augmentant les taxes pour forcer les consommateurs à se tourner vers le marché des voitures électriques.
Tout cela est fait au nom de la lutte contre le "échauffement climatique causé par l’homme", un problème qui n’existe pas.
Newsom affirme qu’il essaie d’aider les citoyens californiens en baissant les prix de l’essence, mais toutes ses actions conduisent à une explosion des prix.
Partagé par par Jade le 22 décembre 2025 :