La Guerre contre l'Iran, provoque d'Importante Perturbations sur le Commerce des Produits d'Énergies Fossiles, malgré un accord de Trève de deux Semaines !
Cela va être un désastre complet et absolu pour l'économie mondiale !
L'Iran continue de bloquer le trafic maritime dans le détroit d'Ormuz, et le monde entier va en subir les conséquences.
Avant la guerre, le trafic commercial y était libre et l'économie mondiale fonctionnait normalement.
Malgré un cessez-le-feu temporaire, l'Iran maintient son emprise sur cette voie maritime et insiste sur le fait que cette situation perdurera même après la conclusion d'un accord définitif.
Autrement dit, les Iraniens indiquent clairement que les choses fonctionneront ainsi désormais, sachant que les États-Unis et l'Europe ne sont pas disposés à entreprendre les efforts militaires nécessaires pour rouvrir le détroit.
Bien entendu, même en cas d'opération militaire, il faudra beaucoup de temps avant que le trafic commercial puisse à nouveau y circuler en toute sécurité.
Quoi qu'il en soit, il s'agit d'un désastre complet pour l'économie mondiale.
Les Iraniens étaient censés rouvrir temporairement le détroit d'Ormuz dans le cadre de l'accord de cessez-le-feu.
Mais cela ne s'est pas produit.
En effet, le PDG de la Compagnie pétrolière nationale d'Abu Dhabi a déclaré de manière inquiétante que "le détroit d'Ormuz n'est pas ouvert" …
Avant la guerre, le trafic commercial y était libre et l'économie mondiale fonctionnait normalement.
Malgré un cessez-le-feu temporaire, l'Iran maintient son emprise sur cette voie maritime et insiste sur le fait que cette situation perdurera même après la conclusion d'un accord définitif.
Autrement dit, les Iraniens indiquent clairement que les choses fonctionneront ainsi désormais, sachant que les États-Unis et l'Europe ne sont pas disposés à entreprendre les efforts militaires nécessaires pour rouvrir le détroit.
Bien entendu, même en cas d'opération militaire, il faudra beaucoup de temps avant que le trafic commercial puisse à nouveau y circuler en toute sécurité.
Quoi qu'il en soit, il s'agit d'un désastre complet pour l'économie mondiale.
Les Iraniens étaient censés rouvrir temporairement le détroit d'Ormuz dans le cadre de l'accord de cessez-le-feu.
Mais cela ne s'est pas produit.
En effet, le PDG de la Compagnie pétrolière nationale d'Abu Dhabi a déclaré de manière inquiétante que "le détroit d'Ormuz n'est pas ouvert" …
Le détroit d'Ormuz n'a pas été rouvert à la navigation après l'accord de cessez-le-feu de deux semaines conclu entre les États-Unis et l'Iran, a déclaré jeudi le PDG de la compagnie pétrolière nationale d'Abu Dhabi (ADNOC).
"La situation exige de la clarté", a déclaré le sultan Ahmed Al Jaber dans une publication sur les réseaux sociaux. "Soyons clairs : le détroit d’Ormuz n’est pas ouvert. L’accès y est restreint, conditionné et contrôlé."
L’Iran a clairement indiqué que les navires doivent obtenir son autorisation pour traverser le détroit, a déclaré Al Jaber. "Ce n’est pas la liberté de navigation. C’est de la coercition", a affirmé le directeur d’ADNOC.
Seuls quelques navires parviennent à passer actuellement.
Selon le Wall Street Journal, les Iraniens n'autoriseront le passage d'une douzaine de navires par jour que dans le détroit…
Selon le Wall Street Journal, les Iraniens n'autoriseront le passage d'une douzaine de navires par jour que dans le détroit…
L'Iran a indiqué aux médiateurs qu'il limiterait à une douzaine par jour le nombre de navires traversant le détroit, et la marine iranienne a averti les navires ancrés près du détroit qu'ils auraient besoin de l'autorisation de Téhéran pour le traverser.
Avant la guerre, environ dix fois plus de navires empruntaient quotidiennement le détroit d'Ormuz.
Les Iraniens nous disent que tout navire qui tentera de passer sans autorisation "sera détruit" …
Les Iraniens nous disent que tout navire qui tentera de passer sans autorisation "sera détruit" …
Mercredi, l'Iran a averti que les pétroliers seraient détruits s'ils tentaient de traverser le détroit sans autorisation, cherchant ainsi à conserver le contrôle de ce passage pendant le cessez-le-feu.
Hier, le régime a diffusé un message radio à tous les navires pétroliers présents dans cette voie maritime vitale, déclarant : "Tout navire qui tenterait de transiter sans autorisation sera détruit."
Cela va priver l'économie mondiale de pétrole, de gaz naturel, de produits pétrochimiques et d'engrais dont elle a désespérément besoin, et l'Iran le comprend parfaitement.
Tout navire autorisé par l’Iran à traverser le détroit doit "naviguer dans les eaux iraniennes autour de l’île de Larak afin d’éviter le risque de mines marines" …
Tout navire autorisé par l’Iran à traverser le détroit doit "naviguer dans les eaux iraniennes autour de l’île de Larak afin d’éviter le risque de mines marines" …
Le Corps des gardiens de la révolution islamique iranien (CGRI) a ordonné jeudi aux navires de naviguer dans les eaux iraniennes autour de l'île de Larak afin d'éviter les risques de mines navales dans les voies de passage habituelles du détroit, a rapporté jeudi l'agence de presse semi-officielle iranienne Tasnim.
Les navires doivent entrer dans le détroit au nord de l'île de Larak et en sortir juste au sud jusqu'à nouvel ordre, en coordination avec la marine des Gardiens de la révolution, a déclaré le Corps des gardiens de la révolution islamique, cité par Tasnim.
L'Iran a en substance admis avoir miné le détroit d'Ormuz.
Même si la guerre prenait fin immédiatement, il faudrait beaucoup de temps pour s'assurer que toutes les mines ont été déminées.
Les Iraniens contraignent les navires commerciaux à pénétrer dans leurs eaux territoriales afin de pouvoir exiger un droit de passage pouvant atteindre 2 millions de dollars par navire …
Même si la guerre prenait fin immédiatement, il faudrait beaucoup de temps pour s'assurer que toutes les mines ont été déminées.
Les Iraniens contraignent les navires commerciaux à pénétrer dans leurs eaux territoriales afin de pouvoir exiger un droit de passage pouvant atteindre 2 millions de dollars par navire …
L'Iran impose des péages pouvant atteindre 2 millions de dollars par navire pour traverser le détroit, une mesure surnommée le "péage de Téhéran" dans le milieu maritime.
Interrogée sur les agissements de l'Iran, la Maison Blanche a déclaré que c'était "totalement inacceptable" …
La porte-parole de la Maison Blanche, Karoline Leavitt, a déclaré que la fermeture présumée du détroit, basée sur des informations provenant des médias d'État iraniens, est "totalement inacceptable".
Et le président Trump promet qu’une fois un accord de paix permanent conclu, le détroit d’Ormuz sera « OUVERT ET SÛR » …
Il y a juste un énorme problème.
Les Iraniens insistent sur le contrôle du détroit d'Ormuz comme condition à tout accord de paix.
Trump va donc être confronté à une décision.
Soit il donnera aux Iraniens ce qu'ils veulent, soit il relancera la guerre.
Mais soyons un instant follement optimistes.
Supposons que les Iraniens cèdent totalement et autorisent la libre circulation du trafic commercial dans le détroit d'Ormuz.
Même si cela se produisait, le trafic dans le détroit d'Ormuz ne retrouverait pas son niveau normal avant très longtemps.
Nous savons que c'est vrai, car le trafic en mer Rouge n'est toujours pas revenu à la normale malgré un cessez-le-feu en vigueur avec les Houthis depuis un certain temps…
Les Iraniens insistent sur le contrôle du détroit d'Ormuz comme condition à tout accord de paix.
Trump va donc être confronté à une décision.
Soit il donnera aux Iraniens ce qu'ils veulent, soit il relancera la guerre.
Mais soyons un instant follement optimistes.
Supposons que les Iraniens cèdent totalement et autorisent la libre circulation du trafic commercial dans le détroit d'Ormuz.
Même si cela se produisait, le trafic dans le détroit d'Ormuz ne retrouverait pas son niveau normal avant très longtemps.
Nous savons que c'est vrai, car le trafic en mer Rouge n'est toujours pas revenu à la normale malgré un cessez-le-feu en vigueur avec les Houthis depuis un certain temps…
Des analystes ont déclaré à CNBC que les perturbations causées par les Houthis au Yémen en mer Rouge l'année dernière constituent un point de référence pour évaluer la rapidité avec laquelle le trafic pourrait se rétablir après un éventuel cessez-le-feu.
"En mer Rouge, face aux Houthis, l'accord de cessez-le-feu date de janvier dernier et le trafic n'a pas repris", a déclaré Nikos Petrakakos, directeur général de Tufton, société de gestion d'investissements maritimes, à CNBC lors d'une interview. "Tant qu'il y a une menace d'attaque, cela suffit. On n'a pas besoin d'une attaque concrète."
En résumé, la crise au Moyen-Orient va continuer de perturber massivement l'économie mondiale pendant une période prolongée, quoi qu'il arrive ensuite.
Les derniers pétroliers partis avant la guerre arrivent à destination, et nous commençons déjà à constater des rationnements et des pénuries partout dans le monde.
En effet, Madagascar vient de déclarer une urgence énergétique nationale …
Les derniers pétroliers partis avant la guerre arrivent à destination, et nous commençons déjà à constater des rationnements et des pénuries partout dans le monde.
En effet, Madagascar vient de déclarer une urgence énergétique nationale …
Madagascar a déclaré un état d'urgence énergétique national de deux semaines en raison de graves pénuries de carburant provoquées par la guerre menée par les États-Unis et Israël en Iran.
La présidence a indiqué que cette décision avait été prise à la suite de la réunion du cabinet de mardi, par crainte que la situation ne dégénère en troubles à l'ordre public.
Les "graves pénuries de carburant" qu’ils subissent actuellement ne seront pas atténuées de sitôt.
Au Myanmar, un "système de rationnement des véhicules privés" vient d’être imposé…
Au Myanmar, un "système de rationnement des véhicules privés" vient d’être imposé…
Face aux pénuries de carburant, le gouvernement militaire birman a instauré un système de rationnement pour les véhicules privés. Selon ce dispositif unique, les véhicules immatriculés avec un numéro pair ne sont autorisés à circuler que les jours pairs, et ceux immatriculés avec un numéro impair, que les jours impairs.
Ce n'est que le début.
Les approvisionnements en pétrole et en gaz naturel commencent à se raréfier sérieusement en Europe, et la présidente de la Banque centrale européenne, Christine Lagarde, a averti que ce à quoi le continent est confronté dépasse "probablement tout ce que nous pouvons imaginer actuellement" …
Les approvisionnements en pétrole et en gaz naturel commencent à se raréfier sérieusement en Europe, et la présidente de la Banque centrale européenne, Christine Lagarde, a averti que ce à quoi le continent est confronté dépasse "probablement tout ce que nous pouvons imaginer actuellement" …
Pour l'Union européenne, les conséquences à court terme du blocus iranien du détroit d'Ormuz – flambée des prix de l'essence et du diesel, et grave pénurie de kérosène menaçant les voyages internationaux – pourraient être largement éclipsées par les répercussions à long terme d'une fermeture prolongée. Un effondrement industriel, une hausse des coûts de production répercutée sur les consommateurs sous forme d'inflation galopante, des pénuries d'engrais et la flambée des prix alimentaires qui en découle, ainsi qu'une augmentation des factures d'énergie des ménages sont autant de facteurs susceptibles de bouleverser la vie politique européenne.
Ce que l'on qualifie déjà de "plus grande crise énergétique mondiale de l'histoire" pourrait avoir des conséquences encore plus dramatiques, et l'UE est particulièrement vulnérable, la plupart de ses principales économies étant bien plus dépendantes des importations de combustibles fossiles que le Royaume-Uni. La présidente de la Banque centrale européenne, Christine Lagarde, a décrit le mois dernier les effets à long terme pour l'Europe comme étant "probablement au-delà de ce que nous pouvons imaginer actuellement".
Il n'est donc guère surprenant que l'UE ait convoqué le fameux « groupe de travail » européen. Le commissaire européen à l'Énergie et au Logement, Dan Jørgensen, a déclaré vendredi que l'Union européenne étudiait « toutes les possibilités » pour faire face à un choc « durable », dans lequel « les prix de l'énergie resteront élevés pendant très longtemps ». M. Jørgensen a évoqué le rationnement du carburant et la mise à disposition des réserves pétrolières d'urgence comme mesures potentielles pour atténuer la crise ; le rationnement du carburant est déjà en vigueur en Slovénie, tandis que des restrictions d'approvisionnement ont été instaurées dans quatre aéroports italiens.
Et le Fonds monétaire international admet publiquement qu’il y aura des pénuries de diesel et de kérosène « pendant un certain temps » …
Le monde connaîtra des pénuries de diesel et de kérosène « pendant un certain temps » en raison de la guerre en Iran, selon le Fonds monétaire international (FMI).
L’interruption du trafic normal dans le détroit d’Ormuz, contrôlé par l’Iran et voie maritime vitale pour le transport du pétrole et du gaz, « continuera d’avoir des répercussions pendant un certain temps », a déclaré Kristalina Georgieva, directrice générale de l’organisation.Elle a notamment évoqué des pénuries de produits pétroliers raffinés, de diesel et de kérosène.
C'est vraiment en train de se produire.
Même si l'Iran capitule, ouvre immédiatement et intégralement le détroit d'Ormuz et entreprend frénétiquement le déminage, le monde subira tout de même d'énormes perturbations d'approvisionnement pendant le reste de l'année 2026.
Bien sûr, la vérité est que l'Iran n'a pas l'intention de céder sur quoi que ce soit.
Les Iraniens estiment avoir gagné et ils vont s'en tenir à la liste des 10 revendications qu'ils ont inlassablement diffusées sur les réseaux sociaux.
Parallèlement, l'administration Trump prévoit de s'en tenir à la liste des 15 exigences qu'elle a formulées.
Ces deux listes sont totalement incompatibles.
Il semble donc que de nouveaux combats soient probablement inévitables, ce qui ne fera qu'aggraver la situation économique.
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