mardi 28 octobre 2025

2 Avions Américains s'écrasent en Mer de Chine !

Deux Avions de Guerre Américains s'écrasent en Mer de Chine Méridionale, issus du même Porte-Avions Nimitz, à 30 minutes d'intervalle ! 


La marine de Trump sabotée pour empêcher le Nimitz de rapporter des secrets ?
Deux avions militaires s'écrasent en mer de Chine méridionale – un hélicoptère MH-60R Sea Hawk et un F/A-18F Super Hornet – tous deux opérant depuis le même porte-avions américain, l'USS Nimitz, à moins de 30 minutes d'intervalle. 
Sur le papier, le communiqué officiel invoque un "carburant de mauvaise qualité". 
Mais en coulisses, un phénomène bien plus coordonné se trame – une situation qui sent l'ingérence des élites, le sabotage militaire et les représailles mondialistes. 
Décryptage : le Sea Hawk s'écrase à 14h45, heure locale. 
Trente minutes plus tard, le Super Hornet s'écrase à son tour. 
Tous deux décollés du Nimitz, tous deux censés effectuer des "opérations de routine". 
Tous deux s'écrasent au-dessus de l'une des étendues d'eau les plus disputées au monde : la mer de Chine méridionale. 
Une région où sévissent des activités militaires secrètes, la surveillance chinoise, les technologies sous-marines, la guerre des signaux et les mouvements d'élite. 
On nous dit que les équipages ont été récupérés sains et saufs. 
Cela devrait susciter davantage de questions, et non moins. 
S'il s'agissait de pannes catastrophiques, si quelque chose à bord du porte-avions ou dans les airs avait dérapé, pourquoi les deux crashs se sont-ils produits avec un timing parfait, mais sans faire un seul mort ? 
Les avions ont été éliminés. 
Les passagers, eux, ne l'ont pas été. 
C'est un message, pas un accident. 
C'est ainsi que le système profond envoie des alertes : des perturbations de précision qui semblent techniques en surface, mais qui véhiculent des messages intégrés. 
Et où cela s'est-il produit ? 
Juste au moment où l'USS Nimitz regagnait son port d'attache, concluant un dernier déploiement après avoir été stationné au Moyen-Orient dans le cadre de la riposte agressive de Trump aux attaques maritimes menées par les Houthis. 
Le Nimitz n'était pas qu'un simple porte-avions. 
Il était les yeux et les oreilles des opérations américaines dans une région que les élites mondiales cherchent désespérément à contrôler.

N'oublions pas ce que représentait cette mission : l'Amérique sous Trump, reprenant sa souveraineté maritime, mettant du matériel américain face aux acteurs soutenus par l'Iran et aux flottes fantômes chinoises. 
Cette mission menaçait les voies de communication de l'État Profond : trafic d'êtres humains, trafic d'armes, vol de ressources. 
Dès que le Nimitz a fait demi-tour vers les eaux américaines, ils ont agi. 
Deux avions ont été neutralisés. Pas un. Deux … 
Et ce n'est pas seulement le cas du Nimitz. 
En décembre 2024, l'USS Harry S. Truman a vu un F/A-18 abattu par erreur par notre propre croiseur , le Gettysburg. 
"Tir ami", ont-ils prétendu. 
Puis, en avril 2025, un autre chasseur a glissé du pont du Truman et a coulé dans la mer Rouge. 
Les schémas ne mentent pas. 
C'est systémique. Intégré. 
Il s'agit d'une infrastructure navale compromise. 
Qu'il s'agisse d'interférences numériques, d'agents dormants dans les chaînes d'approvisionnement ou de diagnostics d'IA manipulés détournant les données de vol en temps réel, nous assistons à une attaque de l'intérieur. 
Il ne s'agit pas des avions. 
Il s'agit d' envoyer un signal avant que le Président Trump ne resserre l'étau sur les entreprises de défense et les parasites du renseignement encore fidèles à l'ancien ordre mondial. 
Et ne croyez pas que la théorie du carburant se limite aux "mauvais barils". 
Il s'agit probablement de nanotechnologies militarisées : des biocontaminants conçus pour dégrader les performances en plein vol après avoir atteint une certaine altitude, température ou géolocalisation. 
Du carburant qui fonctionnait bien lors des tests, mais qui a déraillé une fois en vol. 
Qui contrôle ces pipelines ? 
Qui supervise la logistique du carburant au port ? 
Creusez bien et vous trouverez des filiales de BlackRock, des sociétés écrans liées à l'étranger et des entrepreneurs fantômes liés à des sabotages passés, de l'Ukraine au canal de Suez.

Le président Trump le sait. 
À bord d'Air Force One, il a réagi avec modération. 
"Très inhabituel", a-t-il déclaré. 
"Peut-être un carburant de mauvaise qualité." 
C'est ainsi qu'il signale sans dévoiler ses cartes opérationnelles. 
Il ne minimise pas la situation ; il retient ses tirs jusqu'à ce que le piège se referme. 
Le Pentagone enquête, certes. 
Mais sous les ordres directs de Trump, ce qui se passe actuellement, en coulisses, est une purge. 
Audits discrets des opérations des porte-avions. 
Examens à distance des télémétries. 
Remontées des renseignements sur les signaux pour déterminer si le brouillage des transmissions, le fantôme des satellites ou les interférences au sol ont causé les crashs. Pas de points presse. 
Pas de distractions. 
Juste des contre-mesures silencieuses. 
Il faut comprendre jusqu'où va ce réseau. 
Les élites veulent le contrôle total de la mer de Chine méridionale. 
Ni pour le pétrole, ni pour le transport maritime. Pour les données. 
Cette étendue d'océan est désormais un réseau flottant de câbles sous-marins, de matériel informatique à budget limité et de postes d'écoute sous-marins expérimentaux. 
C'est un goulot d'étranglement numérique, et le groupe d'intervention Nimitz constituait une menace pour lui. 
Plusieurs navires de guerre alliés à l'OTAN, dont des navires français et allemands, ont discrètement été retirés ces derniers mois. 
La raison ? 
L'alliance croissante de la Chine avec les systèmes bancaires contrôlés par les Rothschild et les cartels européens de l'énergie verte. 
La mer de Chine méridionale n'est pas seulement un point chaud militaire. 
C'est un champ de bataille pour l'IA, où des modèles climatiques militarisés, des systèmes de surveillance océanique et des plateformes de détournement de signaux sont testés discrètement. 
Et Trump ? Il est en train de le fermer.

Ces crashs étaient des représailles de l'élite. 
Ils ne cherchaient pas à tuer les pilotes, mais à humilier la marine de Trump. 
Montrer au monde qu'ils pouvaient abattre nos avions à volonté, juste avant l'accostage du Nimitz dans l'État de Washington. 
Juste avant que l'armée ne décharge les archives du renseignement collectées lors de son déploiement au Moyen-Orient. 
Mais les élites ont mal calculé. 
Car Trump ne cède pas. 
Des sources au sein de l'alliance White Hat signalent une accélération des rotations de cybersécurité au sein de la Marine. 
Les vérifications d'antécédents du personnel des porte-avions sont refaites grâce à des analyses biométriques liées à des nœuds sécurisés QVS. 
Les fournisseurs étrangers de composants électroniques pour les actifs de la Marine sont coupés. 
La purge s'étend. Il s'agissait d'un message coordonné : "Nous avons encore de la marge. » Mais la réponse sera silencieuse et brutale. 
Tous les regards sont tournés vers Diego Garcia. 
C'est là que se déroulent actuellement les opérations. 
Soyez attentifs aux redéploiements soudains, aux opérations clandestines dans le Pacifique et aux navires étrangers qui s'éteignent. 
N'attendez pas les gros titres. 
Voici à quoi ressemble la vraie guerre en 2025 : sabotage silencieux, guerre numérique, humiliation ciblée et effacement de données en représailles. 
Trump le sait. 
Et il déplace les pièces de l'échiquier pendant qu'ils rient encore de la fumée qui s'élève de l'eau. 
Deux avions ont disparu. 
Mais le message n'a pas atterri. 
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